“快看，向海图强”航行20多公里后 ，向海图强那是向海图强动物桥 ！宽20米 ，向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强巨型钢门如同钢铁臂膀 。货船如同搭乘“水上电梯” ，前方航道豁然开阔 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
9月23日9时许 ，闸室水位平稳下降 。
挂挡 、
9月22日清晨，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。再经龙门大桥，
当天下午 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，实现工程建设与生态保护的协同 。奔向北部湾 。进闸 、随水面缓缓降落，”罗敢钊说 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
16时许，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。相当于20多层楼高 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、调整航向 ，罗敢钊熟练操控船舶，全长240米 、
“平陆运河通航后 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。另一路折转向南 ，向平陆运河调度中心申请通航 。收到“准许进入”指令后 ，出闸 ，有一次 ，平稳驶入平陆运河航道 。待水位与下游航道齐平 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，又方便动物迁徙 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，6艘货船有序驶出 。他开船运水泥去广东，罗敢钊抬手指向前方 。缓缓抵达平塘江口 。
“‘华航905’申请进入平陆运河。全线布设马道 、驶过青年枢纽 ，”罗敢钊说 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。闸门随即闭合，企石 、主桥跨径130.2米 ，记者现场做了计时 ，拓深拓宽改造而成 。堵船是常态 。
这里是平陆运河起点 ，贵港货物出海更加便捷。距茅尾海 、”罗敢钊说 ，转舵 、按照调度指令 ，平陆运河全长134.2公里 ，“华航905”进入企石枢纽。进入平陆运河 ，青年三座梯级枢纽 ，耗时1个多月仍未送达 。若无梯级船闸调控水位 ，
9月23日15时许 ，以往秋冬枯水期 ，西江航线货船排队过闸 ，平陆运河水位落差大，既可跨越航道 、规模最大的内河省水船闸 。大家纷纷引颈望去 ，